數據顯示，截至4月30日，深圳市已累計建成超級充電站362座，從數量上已經(jīng)超過(guò)了加油站，而且充電槍數量也已超過(guò)加油槍數量。

1、“超充之城”深圳

深圳是2023年6月宣布啟動(dòng)建設“超充之城”的。同一天，深圳還推出了首個(gè)全液冷超充示范站。

以往，一輛家用車(chē)使用慢充樁充滿(mǎn)電通常需要7至8個(gè)小時(shí)，使用快充樁則需要1至2個(gè)小時(shí)，而使用超充樁卻可以在10分鐘或者更短的時(shí)間內充電80%或以上，實(shí)現“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)”，大大提升了充電體驗。

目前，深圳已經(jīng)初步構建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，累計建成超級充電站362座。這些站點(diǎn)大多依托原有的公共充電站建設，分布在大型商業(yè)綜合體、公交場(chǎng)站、產(chǎn)業(yè)園區等。

超充站數量的增加大幅提升了新能源汽車(chē)的充電效率。

深圳供電局數據顯示，一季度深圳新能源汽車(chē)充電量達6.7億千瓦時(shí)，同比增長(cháng)10.9%。

關(guān)于超充站建設，深圳曾與2023年10月發(fā)布了《新能源汽車(chē)超充設施專(zhuān)項規劃（2023-2025年）》。其中，提出到2024年3月底前，深圳將建成不少于300座公用超充站?，F在看，深圳已經(jīng)完成了這一規劃。

不僅如此，根據規劃，深圳還將力爭到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲放一張網(wǎng)”電力需求調配互動(dòng)機制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場(chǎng)景等生態(tài)優(yōu)勢。

2、快速發(fā)展超充

所謂超充，就是利用大功率充電方式，同時(shí)配合相應的電池技術(shù)，以大幅度縮短新能源汽車(chē)的充電時(shí)間。

相比而言，超充的充電功率有了大幅度提升，讓新能源汽車(chē)真正實(shí)現了“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)”。

超充站的普及也將推倒新能源汽車(chē)推廣中的又‘一座大山’，做到‘充電像加油一樣快’，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

放眼全國，還有不少城市正在發(fā)力“超充”建設。

廣州推出“超充之都”計劃，明確支持采用超級大功率快充技術(shù)，到2024年新增超級快充站約1000座。海南則發(fā)起“超充之島”建設，目標2025年建成超400座超充站；北京、重慶、山東、吉林、湖南等多個(gè)省市也相繼出臺了政策鼓勵充電基礎設施發(fā)展。

再來(lái)看一下，汽車(chē)充電領(lǐng)域上下游企業(yè)在超充領(lǐng)域的布局。華為曾宣稱(chēng)2024年要建設10萬(wàn)根以上的全液冷超快充充電樁。日前，寧德時(shí)代也宣布計劃兩年內建設1萬(wàn)座超充站，覆蓋100個(gè)城市。

此外，比亞迪、保時(shí)捷、特斯拉、小鵬、理想、埃安、極氪等眾多廠(chǎng)商也發(fā)布了超充解決方案……，“超充”已經(jīng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點(diǎn)，甚至還吸引了中石油、中石化等跨界者。

各地方政府及上下游企業(yè)齊發(fā)力之下，各地的超充電站建設不斷實(shí)現突破。

合肥首座全液冷“超充站”啟運；大灣區首個(gè)液冷超充站，在海珠投入使用；蘇北首座“光儲充放檢”超充生態(tài)站啟用；天津首座高速光儲充全液冷超充站投用……2023年以來(lái)，各地液冷超充站投建運營(yíng)的報道不斷刷屏網(wǎng)絡(luò )。

據預測，到2025年，有5%的加油站將轉為超充站，2030年轉化率將超30%，超充綜合站數量將達3.5萬(wàn)座。

3、焦慮的轉化

近年來(lái)，伴隨能源轉型的逐步加速，新能源汽車(chē)市占率不斷攀高。截至2023年底,全國新能源汽車(chē)保有量達2041萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的6.07%。與2022年的1310萬(wàn)輛相比，實(shí)現了大幅增長(cháng)。

新能源汽車(chē)市占率大幅增長(cháng)之下，充電基礎設施數量也在大幅增加。

根據中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數據，截至2023年10月，全國充電基礎設施累計數量為795.4萬(wàn)臺，同比增加68.9%。

新能源汽車(chē)加速替代是大勢所趨，這種替代效應還在不斷加速，電能需求也會(huì )同步增長(cháng)。未來(lái)，國內成品油需求或將直接跳過(guò)平臺期進(jìn)入下降通道。

對傳統的加油站來(lái)說(shuō)，這會(huì )是一個(gè)不小的沖擊。而且，這種沖擊正在成為現實(shí)。

2022年，全國加油站數量出現六年來(lái)的首降，今年加油站總量低于2022年，再次下降。數據顯示，中國境內加油站總量約為10.58萬(wàn)座，減少1800多座，降速約為1.67%。

面對市場(chǎng)的沖擊，國外石油巨頭殼牌已經(jīng)表態(tài)。其計劃今明兩年拆除至少1千座加油站，改造成電動(dòng)汽車(chē)充電站，以應對不斷變化的客戶(hù)需求。

在石油巨頭之列，殼牌已經(jīng)開(kāi)始了拆除加油站的第一步。